항공사는 연료 가격을 헤지하여 수십억 달러를 절약

헤지는 기본적인 비행 조작이 아닐 수도 있지만, 일부 항공사는 올해의 경제적인 열 난기류를 극복하는 데 도움이 됩니다.

석유 가격 헤지 덕분에 소수 항공사는 매우 높은 제트 연료 비용에 직면하여 수십억 달러를 절약 할 수 있습니다.

커팅 헤지 전략

유행 전, 많은 항공사는 연료 비용을 헤지하기 위해 스왑과 옵션을 구입하여 석유 파생 상품 시장에 진출했습니다. 이것은 석유와 가스 생산자와 다른 에너지를 필요로 하는 산업 사이에서도 일반적인 전술입니다. 위험 회피의 정확한 구조는 다양하지만 일반적인 전제에는 미래 가격 급등에 대한 노출을 최소화하는 것이 포함됩니다. 가격이 높을수록 잠재적 인 폭풍이 커집니다.

  • Southwest Airlines와 Air France-KLM은 다음과 같이 말합니다. 블룸버그 수요일, 그들은 헤지 정책에서 각각 10억 달러를 획득하는 궤도를 타고 있다. 에 따르면 프랑스-KLM은 2022년 1분기에 연료비의 72%, 2분기에 63%를 헤지 했습니다. 로이터라이벌 루프트 한자는 올해 제트 연료 공급의 63 %를 헤지했다.
  • British Airways의 소유자인 IAG는 헤지 프로그램에서 약 12억 달러의 이익을 얻을 것으로 예상되며 올해 연료비의 45% 증가를 상쇄하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)에 따르면 전반적으로 세계 항공사는 올해 97 억 달러의 손실을 기대할 것으로 예상되며 2021 년 421 억 달러의 손실에서 크게 개선되었습니다.

모두가 연습에서 팔고있는 것은 아니며 간단한 승리는 끝났을 수 있습니다. 미국 항공의 CEO 인 Robert Isom은 올 여름 초에 “나 우리 규모의 항공사 계약은 매우 비싸고 솔직히 말해서 미래의 많은 보상을 제공하지 않습니다. 있을 때는 헤지를 시작하기에 좋은 시간이 아닙니다. “델타 항공과 유나이티드 항공도 제트 연료를 헤지하지 않습니다.

당신을위한 기내 견과류가 없습니다 : 제트 연료의 가격이 높아질 가능성이 높기 때문에 고객은 절약이 자신에게 전가 될 것으로 기대해서는 안됩니다. 실제로 국제 항공 운송 협회는 올해 세계 항공 운임이 5.6% 상승할 것으로 예상하고 있지만, 현명한 여행자는 나폴리의 피자 원단보다 부드러운 유로로 그것을 상쇄할 수 있습니다.

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